Odatda, ba'zi bir treylerlarning shinalari haydash jarayonida ko'tarilib, erga tegmasligini ko'rishimiz mumkin. Treyler nima uchun shunday yaratilganligini biz sizga ushbu maqolada tushuntiramiz.
Ushbu dizayn odatda aksni ko'tarish texnologiyasi deb nomlanadi. U qisqacha" deb ataladi; ko'taruvchi o'qlar". Nomidan ko'rinib turibdiki, u erkin ko'tarilishi va tushirilishi mumkin bo'lgan o'qni anglatadi. Ko'tarilgandan so'ng, aksning g'ildiragi erdan ko'tarilishi mumkin. Dastlabki dizayndan boshlab, ko'taruvchi akslarning aksariyati qo'zg'aysan o'qlari bo'lib, ular umuman haydash funktsiyasiga ega emas va faqat rulman rolini o'ynaydi. Ushbu dizayn nafaqat yengil va yuk ko'taruvchi rol o'ynaydi, balki transmissiya milining joylashuvi muammosidan ham xalos qiladi. Ko'tarish aksining roli aniq. U og'ir yuk ostida tushirilganda yuk ko'taruvchi rol o'ynashi mumkin. Treyler bo'sh bo'lganda ko'tarilganda, u haydash qarshiligini pasaytirishi, yonilg'i sarfini kamaytirishi va shinalar aşınmasını kamaytirishi mumkin.
O'rta va orqa deb ataladigan narsalar qo'zg'aysan miliga va boshqarish miliga nisbatan. Agar servo mil yoki suzuvchi mil orqa tomonda bo'lsa, u orqa kuzatuvchi mil yoki suzuvchi mil deb ataladi va agar u qo'zg'aysan milining oldida bo'lsa, u o'rta yoki oldingi kuzatuvchi mil / suzuvchi deb nomlanadi. mil.
Dastlab, o'qni ko'tarishdan maqsad erga bosimni pasaytirish va g'ildiraklar bazasini uzaytirgandan keyin barqarorlikni saqlash edi. Yo'l cheklovlari va transport sanoatining sust rivojlanishi tufayli ko'taruvchi o'q tez rivojlanmadi. So'nggi yillarda infratuzilma va iqtisodiyotning jadal rivojlanishi bilan ko'tarish ko'prigi transport vositalaridagi rolini ham namoyish etadi va keng qabul qilinmoqda va foydalanilmoqda. Hozirgi kunda ko'p sonli ko'priklar mavjud, shu jumladan bitta g'ildirakli havo yostig'ini ko'tarish, ikkita g'ildirakli havo yostig'ini ko'tarish, ikki g'ildirakli mexanik ko'tarish, haydash ko'tarish, butun o'qni ko'tarish va hk.
O'qlarni ko'tarishning afzalliklari
1. Engil vazn. Havo suspenziyasining afzalliklaridan biri uning engil vaznidir, bu an'anaviy bargli bahor suspenziyasidan ancha engilroq. Bu oddiy foydalanuvchilar uchun havo to'xtatib turish haqida g'amxo'rlik qilishning muhim omilidir. Hozirgi vaqtda og'ir zaryadlar asosida havo suspenziyasining og'irligi engilroq. Afzalliklari muhim.
2. Barqaror haydash. Yengil vazn bilan taqqoslaganda, havo suspenziyasidan foydalanadigan transport vositalari barqarorroq, bu esa ko'proq tashvishga loyiqdir. Bahorning yumshoqligi va qattiqligi bo'lgan havo kamonining elastiklik koeffitsienti ehtiyojlarga qarab avtomatik ravishda o'rnatiladi. Avtotransport vositasi yuqori tezlikda ishlayotganida, havo prujinasi transport vositasining barqarorligini oshirish qiyinlashadi. Nisbatan yomon yo'l sharoitlariga duch kelganda, havo bulog'i yumshoq bo'lib, transport vositasining qulayligini yaxshilaydi. daraja. Havo kamonini sozlash vagonning doimiy balandligini ham ta'minlashi mumkin, bu esa yukning xavfsizligini ta'minlash uchun foydalidir.
3. Uni ko'tarish va tushirish mumkin. Asansör ikki jihatdan aks ettirilishi mumkin. Ulardan biri shundaki, aksni havo suspenziyasi orqali ko'tarish mumkin, bu g'ildiraklarning aşınmasını kamaytirish va yonilg'i tejashga yordam beradi va ayniqsa bir tomonlama bo'shatish uchun javob beradi.